2020年09月16日

瀬戸大橋という巨大構造物

普段建築物に関わっていると、
それはそれで十分大きなものと感じているのだけれど、
そりゃ、人間の尺度から言って大きいに決まっているのだけれど、
それでも土木構造物には全く及ばないことが多くって。



かつて、日本国が経済的にとても元気だった時代、
何でもかんでも右肩上がりで、いろんな狂騒に明け暮れていた頃、
本四架橋という巨大プロジェクトが敢行された。



その一つ、「児島・坂出ルート」のメイン構造物である、
瀬戸大橋。


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四国側、坂出市側の橋のふもとには
瀬戸大橋記念公園が設けられている。


瀬戸大橋を、眼前に見ることができるスポットである。



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コスモ石油や、坂出LNGのタンクも多数見える場所。


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常に海風にに晒され続けている鋼製構造物ゆえ
メンテナンスも常に行われているのだろうか。



この日も、足場がかかっていた。

えらく高所での作業になろう。



手前に公園、向こうに工業地帯、という配置である。


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鉄骨の1つ1つが、やたらとでかい。

長大橋という観点からすると、普通なのかもしれないけれど
普段建築の鉄骨しか目にしない者にとっては、
このトラスは超スケールである。


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よく見ると、鉄道が走行中であるのに気づくだろう。


下に鉄道、上に高速道路、という2階建て構造なのである。



あの足場、最初に組む人の怖さと言ったら……。

って、プロなんだから慣れっこなのかな?


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って、慣れることなど、できるのかな。

道路面の最高地点では、海面から100m弱の高さになるそうだけれど。

大型タンカーや大型客船が下部を通過できるように、
橋は高く高く造る必要があったのだ。



公園敷地は、このような配置である。


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広々とした3ヶ所の駐車場のほか、記念館、タワー、回廊、広場、遊具などが
配置されている。



北東角の「架橋機器展示広場」には、工事に使われた様々な機器類が
残されている。


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右側のは、海上で施工範囲を示すブイである。



その他、古ぼけた解説板とともに、実物展示が結構ある。


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建築の仮設計画図は、
ここまでの広範囲にはならない。


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写真は、だいぶ傷んできていた。



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何だったっけ、これ?



瀬戸内海を背景にステージが設けられた、
マリンドーム。


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すごい舞台だ!



この瀬戸大橋、列車で渡るとこんな感じである。


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ブレブレでごめんなさい。



航空機を利用すると、航路によっては上空から全体を見ることもできる。


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ルートの真ん中にある『与島』には、
パーキングエリアが設けられている。



この高度からでは、ほとんどの建築設備は
その存在を認めることが難しい。


某ゼネコンが、
「地図に残る仕事」 というキャッチフレーズを使用しているが、
こうして上空から見ると実感する。



「建築設備」は、地図どころか、そもそも表に見えてこない。
人々の視線からは隠された存在なのだ。
だから、誰の心にも残らない、そんな仕事。


でもね、でもね、
そこままた、イイんだよねぇ。

そこが、「せつび」の醍醐味ってもんだ。


そう、思わないかな?
(「瀬戸大橋という巨大構造物」おわり)
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2020年07月17日

豊平川にかかるドイツ?

札幌市を流れる「豊平川(とよひらがわ)」には、多くの橋が架かっている。


少し南の方にあるのが「ミュンヘン大橋」。

2本の塔を擁する、斜張橋である。


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橋自体、その構造美・機能美を有しているものではあるが
斜張橋はそれが特に際立つ、ように感じる。個人的には。



豊平川の川沿いには、ところどころにその名の由来を示す看板が
設けられている。


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「サツ」とか「ポロ」などの音は、
北海道内の各所で使用されている。

「サツ-ポロ」はアイヌ語で「乾いた-広いところ」を表すらしいが
豊平川によって形成された札幌の扇状地がそういう場所であり、
そこを流れる川を「サツ-ポロ-ベツ」と呼んだんじゃないか、とか
諸説提示されているようである。


文字を持たず口述伝承によったアイヌ文化の過去を掘り起こすのは
なかなか困難が伴いそうだ。



さて、斜張橋には主塔がある。


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この橋の場合、主塔を2本立てて、そこからハープ型にケーブルを張って
橋桁を支える構造になっている。


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景観上も影響の大きい構造物であって「映える」ことから
ライトアップも行われている。



橋名は、冒頭に書いた通り「ミュンヘン大橋」となっている。
来年、30周年を迎えるようだ。


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53.6mの主塔に支えられる桁部分は107.7m、
橋幅28.6mで、途中バルコニーが設けられている、とある。


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なぜ、札幌にミュンヘンか?


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そう。姉妹都市の名前をつけたものなのである。

だから、ミュンヘンの凱旋門のレリーフが取り付けてあったりする。


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ケーブルの固定部分は、厳重だ。


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ベンチ的に、座ろうと思えば座れる。


脇に伸びる電線管がある。


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一見ではわからないけれど水道橋でもあるらしい。



北海道内各所で見られるようだが、
冬が近づくとそこかしこにこんなものが設置される。
この橋の歩道にも、あった。


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砂袋が入った木箱。

路面凍結の際には、これを撒いてね、というわけだ。

春が来ると、片付けられる。



橋のたもとに公園があって、

コイツが出迎えてくれる。


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なんじゃ、こりゃ。
(「豊平川にかかるドイツ?」おわり)
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2020年01月18日

軌道を補修してる

信号待ちのさなか、
なんか工事囲いがあるなと思ったら。


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軌道の補修工事中のようだ。


落橋防止のワイヤーはもともとついていたようだから
何か他のことをしている?



雨水管の流し方とか支持の仕方とか
「建築」とはだいぶ趣が異なっていて
それはそれで興味深い。


横から見ると、
軌道をずうっと覆ってある感じ。


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こういう仮設を組むのも
特殊技能だなぁと。
(「軌道を補修してる」おわり)
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2020年01月15日

幌平橋のアーチは階段

札幌市を南北に貫いて流れる、豊平(とよひら)川。


市中心部から少し南よりで
中央区と豊平区とを結ぶ橋が幌平(ほろひら)橋である。



ここは、橋にかかる荷重のモーメントに対抗すべく
アーチが設けられているのだが、
そのアーチには階段が付加してあって
人が上がることができるようになっている。


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ちょっとした、展望台の役割も果たしているのだ。


この橋がデザインされた際に、
こういうアイディアが出されたようだ。

なるほど。



河川敷で打ち上げられる花火大会を見るのに良さそうだけれど、
そういうイベント時には通行止めになるらしい。

観客が雪崩を打って倒れるような事故を防ぐためなんだろう。



イベントでも何でもない時に、
のんびりと上がって、
そよぐ風に吹かれてみるのも良かろう。


もっとも、雪が積もって凍ってくると
やっぱり危険性が増すために通行止めになるようだ。


積雪寒冷地は、
なにかと厄介なのである。
(「幌平橋のアーチは階段」おわり)
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2019年10月20日

交差点を曲がる路面電車の線路がイイ!

路面電車が走る街が
全国に何箇所かある。


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2019年10月17日

斜張橋のケーブルは、あれで固定されているのか

斜張橋って、
見た目のフォルムがきれいだ。

と、ワタクシは思う。

単なる、好みの問題なのだが。


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2019年08月14日

列車の緩衝式車止め

終着駅の、線路の端にいくと
こんなものを見かける。


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2018年12月18日

トンネル内にあるメカたち

トンネル内の建機も
見慣れないものがあって面白かった。


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2018年12月17日

トンネルのインバート施工

トンネルの現場は、掘るだけじゃない。
掘った後、躯体を構築していかなくちゃならないのだ。


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2018年12月14日

トンネル掘削現場のベルコン

トンネルで日々掘削される岩石片を
外部まで搬出するのは
ベルトコンベアである。

略して『ベルコン』


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2018年12月12日

後志トンネルの施工現場

発破をかけて掘り進んだあとのトンネルは
もちろんそのままでは済まされない。

セメントを吹き付け、
ロックボルトを打ち込んだ後の段階がある。


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2018年12月11日

後志トンネルの切羽

後志(しりべし)トンネルは、
現在まさに掘り進められている最中だ。


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2018年12月10日

後志トンネルの抗口

後志(しりべし)自動車道ついでに。

北海道新幹線の新函館北斗〜札幌間が施工中である。

その中の、後志トンネルを見てきた。
何回かに分けて、ご紹介する。


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2018年12月05日

小樽忍路トンネルの中

小樽忍路トンネルの中に入っていく。


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2018年12月04日

小樽忍路トンネルの周囲

後志自動車道にある、小樽忍路トンネル。

「忍路」は「おしょろ」と読む。



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2018年12月03日

桃内川橋!

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2018年12月01日

後志自動車道の建設現場

小樽JCT〜余市間の後志自動車道が
今月開通する


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2018年10月31日

この建機、何に似てる?

ふと、現場を眺めると
何かに似ている建機に目が留まる。


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2018年09月23日

整地現場の敷鉄板

現場敷地に重機を運び込む場合
そのまま乗り入れてしまうと自重で埋まったりしかねない。
そうならないために、分厚い鉄板を敷く。

敷鉄板である。


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2018年06月11日

加圧水型原子炉(の模型)

原子炉には、いくつかの種類があるのだが。

加圧水型(PWR)の模型を作った方がいて、
見せていただいた!

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