「かぶとぬま」駅である。
この寂しげな駅舎にも、
不相応なくらいに大きな灯油タンクと、
汲み取り式便所用の便槽換気用の臭突（しゅうとつ）ファン、
煙突式ストーブの煙突を通していたであろう孔、
現在のＦＦ式ストーブ用の給排気トップ、
照明に、電話に、テレビアンテナ。
さまざまな「せつび」がついている。
ホームの向こうの水面が、「兜沼」。
対面のホームから見た駅舎は
正面外観を裏返した感じ。
いつの時点でか、
新調したはずの駅看板も
年月とともに古びつつある、という感じ。
豊富（とよとみ）方面も
稚内（わっかない）方面も
「何も無い」感、満載。
対面のホームに行くのも、
このように線路をそのまま横切る造りである。
だから、豊富方面の写真も、
某芸能人のような違法に線路まで降りてのものではなく
合法的な通行方法にて撮影したものである。
昔は、この住宅に駅守でも住んでいたのであろうか？
この駅に停車する列車は、
１日に上下合わせて７本。
上りと下りとで本数が違うのには、
訳があるんだろう。
特急列車の通過が、
上下各３本ずつある。
この長大な路線に、
１日に上下合わせて１３本しか旅客列車が通らない。
貨物列車がどのくらい走るか不明であるが、
決して多いとは思えない。
これっぽっちの列車のためにも、
保線の労力がかかる。
そりゃ、大赤字になるわけだ。
ＪＲ北海道。
距離がものすごくあるからして、
運賃だって決して安くはない。
稚内まで28.5km、
名寄まで154.7km。
札幌までなら、367.7km。
普通列車や特急などを乗り継いで
最速でも6時間超、1万円近くの費用がかかる。
いつまで在るのか、
わからない。
実際、自力では維持不可能だから
援助か廃止か選んでほしい……という旨の申し入れが
ＪＲ北海道から沿線各自治体に対して出されている。
今在るうちに、
乗ってみてはいかがであろうか。
宗谷本線。
（「寂寞たる兜沼駅はいつまで在るのか」おわり）
